Los cargadores móviles de VW podrían ayudar a los EV a conquistar el mundo


Como tantos Las cosas que son maravillosas en teoría, la nueva membresía en un gimnasio o los cruceros de una semana, la cuestión de si un automóvil eléctrico funciona para usted se reduce a la logística. A saber, ¿hasta dónde puede conducir con una sola carga? Y una vez que haya agotado la batería de su automóvil, ¿puede estar seguro de que encontrará un lugar cercano para ir de E a F?

Volkswagen cree que tiene parte de la solución. La semana pasada, el fabricante de automóviles alemán dio a conocer su concepto de estación de carga móvil, que podría aparecer en su ciudad natal de Wolfsburg en la primera mitad de este año, y en otros lugares a partir de 2020. El "móvil" podría estar extendiéndose aquí: esta carga rápida estación de la batería es grande. Puede almacenar hasta 360 kWh, casi cinco veces la capacidad de un Tesla Model S. VW de nivel básico, que promete que las estaciones futuristas también serán rápidas, ya que los vehículos se cargan (como, por ejemplo, los nuevos modelos en la línea de identificación de la compañía) en solo 17 minutos en promedio.

La idea aquí no es mover constantemente las cosas de aquí para allá, sino colocarlas en lugares que aún no cuentan con una infraestructura de carga robusta, como una especie de recurso. Esta debería ser una noticia emocionante para cualquier persona que no tenga acceso constante a un punto de venta, como muchos residentes de apartamentos o quienes estacionan en la calle. Las estaciones se pueden conectar a la red, sin costos de infraestructura iniciales importantes, o se pueden cargar y recargar de forma remota una vez que se agotan.

Estos gigantes tienen suficiente capacidad para 15 autos eléctricos y están diseñados para complementar áreas con redes de carga inferiores.

Volkswagen

"Esto probablemente sea más costoso que tener una estación de carga, pero este concepto de 'carga móvil' podría inducir a algunas personas a convertirse en compradores de vehículos eléctricos que estén preocupados por un lugar para conectarse", dice Costa Samaras, un profesor de ingeniería civil y ambiental en la Universidad Carnegie Mellon que estudia vehículos y sistemas eléctricos. Pero Samaras señala que el tipo de carga y la ansiedad de rango no pueden ser parchadas solo por la movilidad. "En última instancia, el problema tendrá que resolverse tanto con la carga pública generalizada como con las mejoras de la batería que aumentan el rango entre las cargas", dice.

Con ese fin, Volkswagen ha realizado otras ambiciosas proclamaciones eléctricas en los últimos tres años. Ha dicho que presentará 30 nuevos modelos eléctricos para 2025. Y el CEO Herbert Diess dijo a una publicación de automóviles alemana en noviembre que el fabricante de autos ha destinado $ 56 mil millones solo a baterías. "Hemos obtenido las baterías para 50 millones de vehículos", dijo.

Cargadores de vehículos eléctricos móviles no son nada nuevo. La compañía suiza Nation-E debutó una estación de carga montada por Hummer en 2010; AAA ha ejecutado un servicio de carga de emergencia limitado durante casi una década. Una compañía llamada FreeWire Technologies acaba de recaudar $ 15 millones en sus productos de carga móvil. (Su cargador Mobi con capacidad para ruedas se parece a un carrito de helados, pero más zappier).

Pero el poder del fabricante de automóviles más grande del mundo podría traer un cambio al panorama de la carga. No es que tenga mucha elección en el asunto. Después de ser atrapado haciendo pruebas de emisiones de trampa en millones de autos diésel, VW llegó a un acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU., Y acordó gastar $ 2 mil millones durante una década para crear una red de recarga para vehículos eléctricos. El mes pasado completó su primera instalación en California de una estación de carga eléctrica (no móvil) de 350 kWh. Y con la penitencia de VW recién comenzando, no se sorprenda si ve a estos gigantes de la batería traer un zap a su ciudad natal en los próximos años.


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