¿Por qué Seattle construyó y luego enterró una parte clave de su nuevo túnel?


Los viernes por la noche son Por lo general, es un momento de celebración: el final de la semana laboral y el comienzo de algo mucho mejor. En Seattle, sin embargo, este viernes marcó la transición a un momento terrible, los funcionarios de una ciudad están llamando a la período de restricción máxima. A las 10 pm, el viaducto de la vía 99 de Alaska SR, dañado en un terremoto de 2001 y temporalmente reforzado, oficialmente cerrado, para siempre. Durante las próximas tres semanas, los residentes de Seattle que temen el tráfico se quedarán en casa, huirán de la ciudad o, al menos, compartir el viaje en automóvil. Mientras tanto, los equipos de construcción correrán para abrir su reemplazo, el túnel SR 99.

Sobre todo, ese trabajo implica conectar cada extremo de ese túnel de 1.7 millas, excavado por la famosa Bertha, grande y asediada, con el resto de la carretera. (Luego, los trabajadores comenzarán a demoler el viaducto que ahora está vacío). Y mientras espera que este tipo de proyecto implique excavación, puede sorprenderse al descubrir que se trata de excavar una pieza de infraestructura vial perfectamente buena y cuidadosamente enterrada.

A principios de este mes, los trabajadores del Departamento de Transporte de Washington pasaron tres días desenterrando la entrada sur del túnel (que todavía se llama "rampa de acceso", aunque "la rampa de entrada" tendría más sentido), que habían construido en 2013 Ahora, se lo quitan el polvo y lo preparan para su nuevo rol, introduciendo a los conductores en lo que podría ser el tubo de concreto subterráneo más inteligente del mundo.

Esa parte de enterrar es rara, ¿eh? Bueno, vamos a empezar con por qué usted querría enterrar algo que acaba de construir y planea usar. Para mantener las cosas funcionando durante los años que le tomó a Bertha excavar a través de toda esa suciedad, las cuadrillas construyeron caminos temporales en ambos extremos del tubo. En el extremo sur, se necesitaba parte de ese desvío justo en el lugar donde iría la rampa de acceso al túnel. Así que los ingenieros decidieron que primero construirían la rampa, antes de tomar el desvío. Lo llenaron, lo cubrieron con una capa de tierra y depositaron el asfalto para el camino temporal.

La rampa parcialmente excavada hacia el nuevo túnel de Seattle, antes de que el camino de desvío construido sobre él fuera cerrado y demolido. Esos bloques blancos que se ven son Geofoam, el material similar a un cacahuate que soporta el peso sobre ese pedazo de asfalto "sacrificial".

Departamento de Transporte del Estado de Washington

"Ahora que el desvío está saliendo, sacarán todo ese material, abrirán esas rampas y harán esas conexiones en el túnel", dice el administrador adjunto de WDOT, David Sowers, en un video que explica el proyecto.

Ese tipo de camino temporal o “sacrificado” es bastante común en cualquier proyecto donde el espacio es escaso, dice Matt Cunningham, ingeniero civil y director global de infraestructura para la firma de ingeniería canadiense IBI Group. El viaducto dañado atraviesa el centro de la ciudad, a lo largo de la costa. "Si estuviera en la bahía, o en un campo verde, no lo haría de esta manera", dice Cunningham.

los cómo De la rampa el entierro es bastante simple. Los ingenieros necesitaban soportar el peso de la carretera de desvío y los vehículos que transportaría, por lo que llenaron el espacio excavado. Sin embargo, en lugar de usar rocas y tierra, usaron bloques gigantes hechos de geofoam, que es básicamente el mismo material con el que se hace el empaque de maní. Es barato, fácil de colocar y quitar, extremadamente fuerte y, lo que es más importante, pesa unas cien veces menos que la tierra y las rocas. Eso importaba aquí, porque los ingenieros no querían arriesgarse a empujar la estructura de la rampa demasiado lejos en el suelo. Cubrieron el geofoam en una capa delgada de tierra y construyeron el camino encima de él.

Una vez que se cerró la zona de desvío que recorría la rampa, las cuadrillas eliminaron el asfalto, limpiaron la tierra y utilizaron grúas para transportar los bloques de geofoam. Boom: En rampa, renace. Justo a tiempo para el fin de semana.


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